MA - VR 8:00 - 17:00
(86) 159 6789 0123
| Minimale bestelling | 20 stuks |
| Betalingen | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
| Levering | Binnen 15 dagen |
| Aanpassing | Beschikbaar |
Een eencilindermotor is de eenvoudigste van alle motoren. Hij heeft slechts één cilinder en is de basisvorm van de motor. Vroege toepassingen, zoals motorfietsen en scheepsmotoren, waren doorgaans eencilindermotoren. De meeste eencilindermotoren die in motorvoertuigen worden gebruikt, werken op benzine (en maken gebruik van een viertaktcyclus). Tegenwoordig worden eencilinder benzinemotoren bijna uitsluitend gebruikt in hogedrukreinigers, generatoren en andere kleine machines, maar ook in grasmaaiers en andere tuinmachines.
Bij een eencilindermotor wordt het mengsel van lucht en benzine in de cilinder één keer verbrand telkens wanneer de krukas één omwenteling (tweetakt) of twee omwentelingen (viertakt) maakt. Aan het geluid en de trillingen is duidelijk te merken dat de motor intermitterend werkt.
Als je kijkt naar de continuïteit van de werking, dan loopt de eencilindermotor niet soepel en schommelt het toerental sterk. De constructie is echter eenvoudig, de productiekosten zijn laag en het onderhoud is niet ingewikkeld.
15 pk bij 3600 tpm. Gemakkelijk startende carburateur, laag brandstofverbruik.
De verdikte uitlaatdemper heeft een goed drogend effect.
De diameter van de krukas is 0,984 inch vanaf de spie-as.
IJzeren nokkenas
Na 100 uur testen is gebleken dat het duurzaam is.
Trekkoord van 100% nylon
Onder de brandstoftank bevindt zich een pakking van nitrilrubber om te voorkomen dat trillingen de brandstoftank beschadigen. Deze is geschikt voor stootvlotten en andere bouwmachines.
Beveiliging tegen laag oliepeil: de motor schakelt automatisch uit wanneer het oliepeil te laag is.
Voor een goede werking van de motor moet viertaktmotorolie worden gebruikt.
Dieselbrandstof mag niet worden bijgevuld.
De benzinemotor wordt handmatig gestart met een trekkoord, een elektrische starter is optioneel.
| Model | BS190F |
| Motortype | 4-takt, eencilinder, luchtgekoeld, OHV |
| Uitvoer | 15,0 pk |
| Boring*slag | 90*66 mm |
| verplaatsing | 420cc |
| Compressieverhouding | 8.0:1 |
| Maximaal vermogen | 11 kW |
| Nominaal vermogen | 9,6 kW |
| Nominale snelheid | 3000/3600 tpm |
| Ontstekingssysteem | Contactloze transistorontsteking (TCI) |
| Startsysteem | Terugslagstart / Elektrische start |
| Motoroliecapaciteit | 0,6L |
| Inhoud brandstoftank | 6,5 liter |
| Afmetingen (L*B*H) | 505*415*475 mm |
| Nettogewicht | 34 kg |
| 20GP (set) | 275 |
| 40HQ (set) | 690 |
De motor die het beste bij u past, is de beste. Voor kleine machines en apparatuur zijn eencilindermotoren beter, omdat ze goedkoper te produceren en compacter zijn. In vergelijking met meer-cilindermotoren leveren eencilindermotoren ook een hoger koppel en een lager toerental. Meer-cilindermotoren daarentegen leveren doorgaans een hoger vermogen bij maximale snelheden.
Motoren met meer cilinders leveren meer vermogen en werken soepeler dan motoren met minder cilinders. Deze krachtigere motoren zijn echter ook minder efficiënt en lastiger te repareren.
Wat is het verschil tussen een eencilindermotor en een tweecilindermotor?
Eencilindermotoren zijn minder duurzaam dan tweecilindermotoren. De constructie van een eencilindermotor is eenvoudiger, maar vereist sterkere onderdelen dan een tweecilindermotor, zoals een zwaardere krukas, drijfstang, zuiger, enzovoort.
