MA - VR 8:00 - 17:00
(86) 159 6789 0123
| Minimale bestelling | 20 stuks |
| Betalingen | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
| Levering | Binnen 15 dagen |
| Aanpassing | Beschikbaar |
De BISON 390cc 188F benzinemotor is bestand tegen diverse zware omstandigheden. Benzinemotoren zijn gemakkelijk te onderhouden en te bedienen. Ze zijn bovendien krachtiger dan dieselmotoren, waardoor ze voor veel toepassingen geschikt zijn.
Voordelen van de BISON 390cc 188F benzinemotor:
Verbeter de compressieverhouding, pas een nauwkeurig nokkenasontwerp en een OHV-ontwerp toe om de brandstofefficiëntie te verhogen en het beste vermogen te leveren.
Het gebruik van precisieonderdelen voor de motor kan trillingen verminderen, en het gebruik van een krukas met kogellagers verbetert de stabiliteit nog verder.
Een verbeterde nokkenas en geluiddemper kunnen het totale motorgeluid met meer dan 5 dB verminderen.
Motorolie-alarmen, gietijzeren cilindervoeringen, hoogwaardige materialen en oppervlaktebehandelingsmethoden verhogen de veiligheid van benzinemotoren.
Voordelen van benzinemotoren :
Benzinemotoren zijn krachtiger dan elektrische motoren.
Ze zijn gemakkelijk te gebruiken en te onderhouden.
Ze kunnen in verschillende weersomstandigheden worden gebruikt, in tegenstelling tot zonnepanelen, die zonlicht nodig hebben om te werken.
De kosten zijn betaalbaar in vergelijking met zonnepanelen en windturbines.
Je hoeft geen accubank te installeren, want ze zijn zelfvoorzienend.
Ze kunnen snel en gemakkelijk worden opgestart, waardoor ze ideaal zijn voor noodsituaties of als u apparatuur moet gebruiken terwijl u niet thuis of op kantoor bent.
| Model | BS188F |
| Motortype | 4-takt, eencilinder, luchtgekoeld, OHV |
| Uitvoer | 13,0 pk |
| Boring*slag | 88*64 mm |
| verplaatsing | 389cc |
| Compressieverhouding | 8.0:1 |
| Maximaal vermogen | 9,6 kW |
| Nominaal vermogen | 8,6 kW |
| Nominale snelheid | 3000/3600 tpm |
| Ontstekingssysteem | Contactloze transistorontsteking (TCI) |
| Startsysteem | Terugslagstart / Elektrische start |
| Motoroliecapaciteit | 0,6L |
| Inhoud brandstoftank | 6,5 liter |
| Afmetingen (L*B*H) | 505*415*475 mm |
| Nettogewicht | 33 kg |
| 20GP (set) | 275 |
| 40HQ (set) | 690 |
A: Het ontstekingsproces van benzinemotoren en dieselmotoren is verschillend. Tijdens het compressieproces ontsteekt de bougie de brandstof in de benzinemotor. Dieselmotoren hebben geen bougies, maar gebruiken extreme compressie om de warmte te genereren die nodig is voor zelfontbranding, ook wel compressieontsteking genoemd.
Benzinemotoren draaien sneller dan dieselmotoren, deels omdat hun zuigers, drijfstangen en krukassen lichter zijn (lagere compressieverhoudingen maken een efficiënter ontwerp mogelijk) en benzine sneller verbrandt dan diesel.
Omdat zuigers in benzinemotoren doorgaans een kortere slag hebben dan zuigers in dieselmotoren, is de tijd die zuigers in benzinemotoren nodig hebben om hun slag te voltooien over het algemeen korter dan die van zuigers in dieselmotoren. De lagere compressieverhouding van benzinemotoren maakt ze echter minder efficiënt dan dieselmotoren.
A: Als u een geschikte brandstofstabilisator toevoegt en de generator op een koele, droge plaats bewaart, kan de benzine in de tank tot wel een jaar meegaan . Benzine kan echter de carburateur verstoppen als deze niet binnen twee weken wordt gebruikt of afgetapt.
