Zoals de naam al doet vermoeden, is een tweetaktmotor een verbrandingsmotor die een volledige arbeidscyclus voltooit in slechts twee zuigerslagen – één opwaartse en één neerwaartse – binnen één omwenteling van de krukas.
Bij benzine- en dieselmotoren omvat de thermodynamische cyclus compressie, warmteopname, expansie en uitlaat. Bij een tweetaktmotor worden deze vier processen binnen twee slagen voltooid, waarbij twee plaatsvinden tijdens de opwaartse beweging van de zuiger en de andere twee tijdens de neerwaartse beweging.
Vergeleken met een viertaktmotor is het structurele verschil duidelijk. Tweetaktmotoren hebben geen kleppen of nokkenassen en zijn daardoor eenvoudiger en lichter. Minder onderdelen betekent minder gewicht en een hoger vermogen in verhouding tot de grootte. Daarom worden tweetaktmotoren veel gebruikt in draagbaar gereedschap en buitenapparatuur.
Constructie van een kleine tweetaktmotor
Om te begrijpen hoe een kleine tweetaktmotor werkt, is het belangrijk om de belangrijkste onderdelen te kennen. In de basis bestaan deze motoren uit een zuiger en cilinder, een krukas, inlaat- en uitlaatpoorten en een bougie of een brandstofinjector.
zuiger en cilinder
De zuiger en cilinder bevatten samen het brandstof-luchtmengsel en dragen de verbrandingsenergie over aan de krukas.
krukas
De krukas zet de op-en-neergaande beweging van de zuiger om in rotatiekracht die de motor aandrijft. Hij is direct verbonden met de zuiger en speelt een cruciale rol in het compressie- en krachtproces.
bougie of brandstofsproeier
inlaat- en uitlaatpoorten
Poorten zijn openingen in de cilinderwand die de gasstroom regelen:
Hoe werkt een tweetaktmotor?
Een tweetaktmotor voltooit een volledige arbeidscyclus in slechts één op-en-neergaande beweging van de zuiger. Deze cyclus is verdeeld in twee hoofdfasen: inlaat/compressie en arbeid/uitlaat, waardoor de motor snel en efficiënt vermogen kan leveren.
Stap 1: inlaat en compressie
Terwijl de zuiger van het onderste dode punt (bdc) naar het bovenste dode punt (tdc) beweegt, zuigt hij een brandstof-luchtmengsel in het carter. Tegelijkertijd wordt het mengsel dat zich al in de cilinder bevindt samengeperst, waardoor het klaar is voor ontsteking.
Stap 2: vermogen en uitlaat
Wanneer de zuiger het bovenste punt bereikt, ontsteekt de bougie het gecomprimeerde mengsel. De resulterende verbranding duwt de zuiger naar beneden, waardoor vermogen wordt opgewekt. Tijdens deze neerwaartse beweging opent de uitlaatpoort om de verbrande gassen af te voeren, terwijl de overstroompoort ervoor zorgt dat verse brandstof en lucht uit het carter de cilinder binnenkomen. De zuiger beweegt vervolgens weer omhoog en de cyclus herhaalt zich.
Hoe werken brandstof en smering?
In tegenstelling tot viertaktmotoren hebben tweetaktmotoren geen apart oliesysteem. De smering vindt op twee manieren plaats:
Voorgemengde brandstof: benzine wordt vóór gebruik gemengd met tweetaktolie, waardoor de olie de interne motoronderdelen tijdens het gebruik kan smeren.
Olie-injectie: een ingebouwde pomp levert automatisch de juiste hoeveelheid olie vanuit een aparte tank aan het brandstofsysteem.
Soorten 2-taktmotoren
Tweetaktmotoren kunnen worden ingedeeld op basis van het brandstoftype, het inlaatsysteem en de spoelmethode.
gebaseerd op het brandstoftype
Tweetakt dieselmotor: Een tweetakt dieselmotor werkt volgens de dieselcyclus en voltooit één arbeidscyclus in twee zuigerslagen. Verse lucht wordt gebruikt voor de spoeling en brandstof wordt pas geïnjecteerd nadat alle poorten zijn gesloten om brandstofverlies te voorkomen. Hoewel tweetakt dieselmotoren eenvoudiger van ontwerp zijn en minder bewegende onderdelen hebben dan viertakt dieselmotoren, komen ze minder vaak voor vanwege de uitdagingen op het gebied van prestaties en emissies. Ze worden voornamelijk gebruikt in toepassingen die een hoge vermogen-gewichtsverhouding vereisen, zoals stationaire stroomaggregaten, locomotieven en grote schepen. Deze motoren zijn relatief gemakkelijk te onderhouden vanwege hun eenvoudige constructie.
Tweetakt benzinemotor: Een tweetakt benzinemotor werkt volgens de Otto-cyclus, waarbij inlaat, compressie, arbeid en uitlaat plaatsvinden binnen twee zuigerslagen. Deze motoren zijn licht, compact en worden veel gebruikt in kleine apparaten zoals kettingzagen, scooters, bromfietsen, boten en handgereedschap. In vergelijking met viertakt benzinemotoren zijn ze eenvoudiger en lichter, maar produceren ze meer emissies. Smering wordt bereikt door motorolie met de brandstof te mengen om bewegende onderdelen zoals de zuiger en de krukas te beschermen.
gebaseerd op het inlaatsysteem
Zuigergestuurde inlaat: Bij dit type bevindt de inlaatpoort zich in de cilinderwand en wordt het openen en sluiten ervan direct geregeld door de beweging van de zuiger.
Inlaatklep met membraan: Een membraanklep is een eenrichtingsklep die op het carter is gemonteerd. Deze opent tijdens de opwaartse beweging van de zuiger om lucht aan te zuigen en sluit tijdens de neerwaartse beweging om terugstroming te voorkomen.
Roterende inlaatklep: Dit systeem maakt gebruik van een roterende schijf of trommel, aangedreven door de krukas, om het openen en sluiten van de inlaatopening in het carter te regelen.
gebaseerd op de methode van het verzamelen van afval
Dwarsstroomspoeling: Bij dwarsstroomspoeling bevinden de aanvoer- en uitlaatpoorten zich aan tegenoverliggende zijden van de cilinder. De zuigerkroon helpt verse lucht naar de cilinderkop te leiden, waardoor uitlaatgassen via de uitlaatpoort naar buiten worden geperst.
Loopspoeling: Bij loopspoeling bevinden zowel de aanvoer- als de uitlaatpoort zich aan dezelfde kant van de cilinder. De inkomende lading stroomt in een lus om de uitlaatgassen efficiënt af te voeren.
Uniflow-spoeling: Bij uniflow-spoeling worden uitlaatkleppen in de cilinderkop gebruikt in plaats van uitlaatpoorten, met overdrachtspoorten rond de cilinderwand. Frisse lucht en uitlaatgassen bewegen in dezelfde opwaartse richting, waardoor de spoelingsefficiëntie verbetert.
Waar 2-taktmotoren veelvuldig worden gebruikt
Sinds de 19e eeuw worden tweetaktmotoren veelvuldig gebruikt in kleine machines vanwege hun lichte ontwerp en krachtige prestaties. Hun snelle respons en compacte formaat maken ze uitermate geschikt voor zowel werk als recreatie.
Bij tuin- en landschapsverzorging worden apparaten zoals grastrimmers, bladblazers en heggenscharen aangedreven door 2-taktmotoren. Voor zwaardere klussen buitenshuis vertrouwen kettingzagen en bosmaaiers op 2-taktmotoren voor krachtige zaagprestaties en een eenvoudige bediening.
Op het water gebruiken kleine boten, buitenboordmotoren en jetski's vaak 2-taktmotoren omdat deze veel vermogen leveren zonder overmatig gewicht toe te voegen. Deze balans is vooral belangrijk bij maritieme toepassingen.
Tweetaktmotoren zijn ook populair in recreatieve voertuigen zoals crossmotoren, karts en sneeuwscooters. Hun snelle acceleratie, eenvoudige ontwerp en gemakkelijke onderhoud maken ze ideaal voor offroad-gebruik en prestatiegerichte toepassingen.
Bovendien maken veel draagbare generatoren en waterpompen gebruik van tweetaktmotoren vanwege hun eenvoudige constructie, betrouwbare start en draagbaarheid – belangrijke voordelen wanneer er snel stroom of water nodig is op afgelegen locaties.
Over het algemeen blijven 2-taktmotoren een praktische en betrouwbare keuze voor een breed scala aan outdoor-, recreatie- en draagbare apparatuur.
Conclusie
Als professionele fabrikant van kleine motoren in China erkennen we de essentiële rol die 2-taktmotoren spelen bij het aandrijven van een breed scala aan gereedschappen en machines. Hun krachtige vermogen, eenvoudige ontwerp en lichte constructie maken ze ideaal voor handgereedschap zoals kettingzagen, trimmers en draagbare generatoren.
Ontdek het BISON-assortiment hoogwaardige 2-taktmotoren en -apparatuur voor betrouwbare prestaties en een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding. Onze producten, ondersteund door deskundige service en een betrouwbare productie, zijn ontworpen om u te helpen uw werk efficiënt en vol vertrouwen uit te voeren.
